■13系シルビア、180SX、14系シルビアNAハイキャス無し仕様の 258Φ
リアディスクローターを AE86 に移植するパーツです。
今現在、車両に装着しているブレーキキャリパー・ブレーキパッドはそのまま使用し、ローターとブラケットを変換します。
■ローター径を 230Φ から 258Φ の大径に変換しブレーキキャリパーを外側にオフセットする事により、ブレーキパッドがディスク
面外側で挟み込む
ためブレーキの制動性能や熱害による耐久性が向上します。
チューニングエンジン搭載車・フロント大径ブレーキ装着車・ドリフト仕様車・ブレーキ性能に不満のある方等にお勧めの商品です。
■ブラケット材質は耐久性を考えて、5mm 厚スチール&ジュラルミンで製作しております。
熱害による曲がり、たわみ、反り等は発生しません。
■リアディスクローターの芯だし用センターカラーも付属しますので、高速走行時のバイブレーションも起こりません。
KITを装着する際に、ホイールスペーサーを装着する必要はありません。
ですからホイールが 5mm 以上外側に出たり、ロングハブボルトに打ち替えの必要もありません。当然ボルトオン装着です。
■KITに付属のディスクローターは AP BRAKE セールス製品:DIXCEL を使用しています。
<< DIXCELの特徴 >>
■ディスク面の平行度、ランナウト、厚み変動といった基本的かつ重要な要件を高いレベルで実現。
■専用コンピューターにより、ベンチレーテッドディスクのウェイトバンランスチェックを行い、高速回転時の振動を防止。
■素材にはブレーキパッドとのミュー特性を考慮し、定評のあるFC材を採用。
■さらにカーボン・シリコンを始めとする各種添加剤を絶妙に配合し、強度・耐熱性・耐クラック性を向上。
※AP BRAKE セールス製品 - DIXCEL ディスクローターを使用の際は、ホイールトレッドは現在の仕様と変わりません。
※日産純正ディスクローターを使用の際は、約 1.5mm ホイールトレッドが広くなります。ホイ―ルが外側に出ます。
( ローター本体の厚みが製造メーカーにより異なるため )
( ローターのデフシャフト面接合部の厚みが異なるため。ローターディスク面セット位置に違いはありません )
■ホイールは14インチ装着OKです。( 当然ですね! )
■作業性の良いように、デフシャフトOILシール&挿入部塗布用グリースも付属しております。
ほとんどの車輌がデフシャフトベアリング部等が錆び付いています。この機会に綺麗にして組み付けましょう。
■ぜひこの機会に変換KIT + リアディスクローターSETをどうぞ。
【 オプションパーツ 】
●上記変換KITを6スリットロータータイプに変更可能
上記のKIT価格+追加金額9,900円(税込)にて対応しております。
ご希望の場合は、落札後にご指定ください。
どうぞ宜しくお願い致します。