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<span>KTM 125 / 200 /250 / 390 DUKE RC </span>
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<span>(M6サイズ)</span>
<span>高精度シフトロッド・エンド(リンクボール)正/逆ネジ・2組セット(アルミ製カラー付属)の出品です。</span>
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<font color="#023302">●送料 </font>
<span>定形外郵便 全国一律140円 (土日祝日の郵便業務は行われません)</span>
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<span>(レターパックライト370円(準速達扱い)への変更も</span>
<span>可能ですので、ご希望であればお申し出下さい。)</span>
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<font color="#ff0000" size="%224%22"><b>■当商品にはアルミ製のスペーサーカラーが付属します。</b></font>
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<font color="#ff0000">※樹脂製カラーの使用は、金属疲労により、ボルト中折れの危険性があります。(ビーチマーク画像参照)</font>
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<b style="COLOR: #FF0000;">●類似品にご注意下さい!</b>
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<font color="#023302">■高精度!</font>
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<font color="#023302">動作が確実になり、チェンジミスを飛躍的に低減し、</font>
<span>シフト操作のフィーリングも向上します!</span>
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<font color="#023302"><br></font>
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<font color="#023302">■メンテナンス・フリー!</font>
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<font color="#023302">グリス封入済み、ダストカバー装着済みで、メンテナンスは一切不要です!</font>
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<font color="#023302">■交換手順公開!</font>
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<font color="#023302">どなたでも簡単に交換できます!</font>
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<font color="#023302">スマホにて表示、またはプリントアウトして、作業にお役立て下さい!</font>
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<font color="#023302">■交換に使用する工具↓</font>
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<font color="#023302">○ 8mmスパナ (ロッド長の調整と脱着)</font>
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<font color="#023302">○ 10mmスパナ (商品の取付けと調整)</font>
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<font color="#023302">○ 11mmスパナ (純正エンドの取り外し)</font>
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<font color="#023302">※8mmと11mmスパナはモンキーレンチでも代用OK!</font>
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★交換の際は、以下の交換手順を熟読し、安全・確実な作業を行って下さい。
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<font color="#220022">● リンクボール交換の手順 ●</font>
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<font color="#220022">① ロッドAssyを車体から切り離す</font>
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<font color="#220022"> 11mmスパナで、車体からロッドエンドを切り離し、ロッドAssy単体の状態にする。</font>
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<font color="#220022">② ロッドと純正エンドを分離</font>
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<font color="#220022"> 8mmスパナでロッドを保持しながら、10mmスパナでロックナットを解除し、純正エンドのみを分離する。</font>
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<font color="#220022">③ リンクボールとロッドを仮組</font>
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<font color="#220022"> 正ネジも逆ネジ側も、ロッドの長さが一番短い状態になるよう、手で締められる範囲内で仮組する。</font>
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<font color="#220022">④ ロッドAssyを車体に取り付ける</font>
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<font color="#220022"> リンクボールそれぞれのオネジ側に付属のカラーを差し入れる。%26nbsp;</font>
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<font color="#220022"> ネジが斜めに入らないように注意して、ある程度挿入したら10mmスパナで車体に本締めする。</font>
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<font color="#220022"> ロッドにキリカキがある方(逆ネジ側)が、必ず車体前方になるように。</font>
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<font color="#220022">⑤ ロッド長の調整</font>
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<font color="#220022"> 8mmスパナでロッドを回転させ、おおまかなロッド長を調整し、10mmスパナでロックナットを締める。</font>
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<font color="#220022"> その後、試乗する為に、ロッドとリンクボールを本締めする。</font>
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<font color="#220022">⑥ 試乗と再調整</font>
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<font color="#220022"> 各ボルト・ナット類の締め忘れを点検し、更に、稼動部分の干渉が無い事を確認してから試乗する。</font>
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<font color="#220022"> 必要に応じて、ロッド長を再調整し、その都度、締め忘れの点検をする。</font>
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<font color="#023302"><br></font>
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<font color="#023302">■純正よりもロッド長が伸びます。</font>
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<font color="#023302">ペダル角度で言うと、わずかに下に下がります。</font>
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<font color="#023302">ほとんどの方のお好み位置は、ロッド側の調整範囲内で収まりますが、水平に近い位置がお好みの場合は、シフトアーム角度の調整も併用します。</font>
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<font color="#023302">●使用する工具→ ○10mmソケット or スパナ</font>
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<font color="#220022">● シフトアーム角度の調整手順 ●</font>
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<font color="#220022">① マーキング</font>
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<font color="#220022"> 純正状態の基準となる位置がわかるように、アームとスプライン部の両方にかけてマーキングする。</font>
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<font color="#220022">② シフトアームの取り外し</font>
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<font color="#220022"> 10mmソケットで、シフトアームのロックボルトを取外し、アームを手前に引き抜く。</font>
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<font color="#220022">③ シフトアームの取付け</font>
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<font color="#220022"> 純正の基準位置から、時計回りに1~2コマ歯車をずらして挿入する。</font>
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<font color="#220022"> 好みのペダル位置から、少し上げた位置でシフトアームの角度を決め、主な調整はロッド側にて行う。</font>
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<font color="#220022">★アームの角度は、時計の5~7時の範囲内を推奨する。(純正は、およそ5時前後の位置で出荷される事が多い)</font>
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<font color="#220022">★ロッドとリンクボールの接続は、十分なネジ山を確保する。 (ロッドを伸ばし過ぎない)</font>
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<font color="#220022">④ シフトアームの固定</font>
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<font color="#220022"> シフトアームのロックボルトを10mmソケットで本締めする。</font>
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<font color="#220022">⑤ ロッド長の調整</font>
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<font color="#220022"> 試乗と調整を繰り返し、ペダルが好みの角度になるよう調整する。</font>
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<font color="#220022"> 調整の度に、締め忘れの点検をする。</font>
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