<div> <b>1972 Triumph T150V Trident</b> </div> <div> <br> </div> <div> 走行&nbsp;メーター読み17042マイル&nbsp;（時々乗るので増えます） </div> <div> VIN：DG021**150V </div> <div> 車検&nbsp;令和7年12月 </div> <div> 排気量750cc&nbsp;3気筒&nbsp;OHV </div> <div> 5速ミッション（OP） </div> <div> 右シフト </div> <div> 前後ドラムブレーキ </div> <div> <br> </div> <div> スイッチ類すべて機能します。 </div> <div> ハンドルロック出来ます。 </div> <div> メインキーの位置変更しています。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 4年前アメリカから輸入した車両になります。 </div> <div> 輸入当初色々手を加え、そのおかげもあって4年間6000km程度ですが走行不能になるトラブルはありません </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 輸入当初から大きく変わっているのは </div> <div> <br> </div> <div> ・燃料タンク </div> <div> ・サイドカバー </div> <div> ・キャブレター（AMAL→MIKUNI） </div> <div> ・ボイヤーポイントレスキット </div> <div> <br> </div> <div> ＊外した部品はご希望があればお付けします。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 消耗品は随時点検交換しています。 </div> <div> <br> </div> <div> タイヤは4年前にTT100を新品で交換しましたが、まだ大丈夫だと思います。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 尚、当初よりスロットルを大きく開けると白煙が出ます。 </div> <div> 3番シリンダー（一番左）がオイル上がりしてると思います。 </div> <div> 高速道路を1時間以上走ってもプラグがカブる程では無いので4年間このまま乗ってます。 </div> <div> <br> </div> <div> オイル漏れもあります。 </div> <div> 定番のプッシュロッドあたりとプライマリーケース下辺りからたれています。 </div> <div> こちらもびっくりするほどでは無いため4年間そのまま乗ってます。 </div> <div> <br> </div> <div> 上記理由によりエンジンオイルの消費が早いです… </div> <div> 小まめに点検、継ぎ足し、交換が必要です。 </div> <div> <br> </div> <div> 左Fフォーク少しオイル漏れあります。 </div> <div> <br> </div> <div> クラッチの繋がりにクセがあります。 </div> <div> トライデントは乾式単板クラッチなのですが、部品精度の問題らしく各部クリアランスが狂って </div> <div> 発進時多少のコツが必要です…が、何人かに試乗してもらいましたが乗れないわけではありませんｗ </div> <div> 海外のYOUTUBE動画に多数出てますが、クラッチのOH、面研等で普通になるようです。 </div> <div> 私は慣れで克服しましたｗ </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 2024年3月のRIOTに、この車両で参加（自走では無いです）してきましたが（モーニングRUNは参加しました） </div> <div> 3気筒のトライデントは私が見たのは3台ほどでした。 </div> <div> なので大変レアな車両だと思います。（人気が無いわけでは…ｗ） </div> <div> <br> </div> <div> 車両はTR6よりやや重く、また加速はTR6よりはるかに速いです。 </div> <div> また排気音は良くも悪くもマルチエンジンの音でトラの音ではないです（笑） </div> <div> <br> </div> <div> この車両はオプションの5速が入ってますので高速巡航も楽です。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 71年からテレスコフロントフォーク+ドラムブレーキ </div> <div> 73年からはディスクブレーキに変更される為、テレスコとドラムの組み合わせは </div> <div> この2年しか無かったと思います。 </div> <div> <br> </div> <div> 燃料タンクの塗装ですが、おそらく加工ではないと思ってます。 </div> <div> サイドカバーはFRPのレプリカです。 </div> <div> <br> </div> <div> キャブはMIKUNI VM28 を新品で入れてアイドリングが大変安定し、冬場でもエンジン始動が楽になりました（多少のコツはいります） </div> <div> <br> </div> <div> 4年間で6000km走行のほとんどが峠道でしたがエンジンの重心が低いのかコーナーがとても回りやすく楽しいバイクです。 </div> <div> 2気筒だけがトラじゃないですよ </div> <div> <br> </div> <div> 入札お待ちしています！ </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> 尚、車両はいつでもご覧になれます。 </div> <div> 現車確認ご希望の方は質問欄・DM（ <a href="javascript:void(0);">fieldzeye@gmail.com</a>)・お電話090-3150-1062 </div> <div> フィールズアイ&nbsp;野々目&nbsp;までご連絡ください。 </div> <div> <br> </div> <div> 〒470-0126 </div> <div> 愛知県日進市赤池町箕ノ手2-52 </div> <div> フィールズアイ </div> <div> <br> </div> <div> インスタ等でもこの車両を色々紹介していますので参考にしてください！ </div> <div> <br> </div> <div> <a href="javascript:void(0);">FIELDZEYE</a> </div> <div> <br> </div> <div> なお、陸送費はご自身でお調べください。 </div> <div> 発送地域は愛知県日進市です。 </div> <div> デポ持ち込み可能ですが、ここからそこそこ遠いので手数料10000円別途いただきます。 </div> <div> <br> </div> <div> 直接引き取り大歓迎です。 </div>