ヤマハ MR50 ミニトレ 3T2エンジンの中古純正ヘッドを加工したハイコンプシリンダーヘッドです。ノーマルヘッドを1mm面研して圧縮比を純正の6.9:1から8.0:1～8.1:1(推定値)にアップします。 <br> <br>私も自分のポッケで同じハイコンプ加工をしたヘッドを使っていますが、主に出だしのトルク感とスロットルを開けたときのレスポンスが違ってきます。高回転でのパワーも変わりますが、できれば社外チャンバー(さらにビッグキャブも)が装着されているとより効果が感じられるでしょう。ガソリンは私が試した限りではレギュラーガソリンでもノッキングは感じられませんでしたが、絶対大丈夫とも言い切れないので安全をみてハイオクガソリンのほうが安心だと思います。 <br> <br>ヘッド本体は中古品がベースです。全体にサンドブラストかけてクリーニングしておりますが、落としきれない汚れや腐食等も残っていますのでご了承ください。 <br> <br>燃焼室は少しデトネーション痕と思われるポツポツとした浅い傷がありましたので燃焼室の形状が変わらない程度に傷を消して軽く磨きました。 <br> <br>付属品としてヤマハ純正新品のヘッドガスケットをおつけします(新品ですが長期在庫品のため酸化による変色や指紋の跡がついていますが使用上は問題ありませんのでご承知おきください)。なお装着に伴うパワーアップおよび熱量アップによるエンジントラブル発生等の責任は負えませんのである程度エンジンチューニングやセッティングのスキルのある方向けです。 <br> <br>レターパックプラス送料無料でお送りします。 <br> <br>※ 流用を考えられる方にアドバイスですが、この3T2エンジンは他のミニトレ(GT50やGR50、RD50等)やポッケ/フォーゲルとはボルトのピッチ(間隔)が異なる(72ccや80ccのエンジンと同じピッチになっている)ためそのままでは流用できません(通常のミニトレ系50cc=45mm、本ヘッド=50mm)。なおYSR50およびRX50のエンジンはボルトピッチが同じなので流用可能かもしれませんが確証はありません。