ご覧頂き有難う御座います。 <br> <br>ホンダ　ダックス 初期型ベースのカスタム車の出品になります。 <br> <br>引越しに伴う資金としたい為、泣く泣く出品致します。 <br> <br>早速車輌について説明させて頂きます。 <br>中華パーツは使用しておりません。 <br> <br>ベースは初期型1969年ST70モデルをもとに製作しております。 <br>フレームナンバー6桁ST70-10〜になります。 <br>自賠責保険も令和7年5月まで期限がありますのでそのままおつけ致します。 <br>現状ナンバーが付いていますので落札後の廃車手続きとなります。124ccになりますのでピンクナンバーです。 <br> <br>動作に問題もなく、エンジンからの異音やオイル漏れ、煙吐きも見受けられません。 <br>カラーは純正キャンディレッドでリペイントされており、比較的状態は良いですが、所々剥げ、タッチアップ箇所御座います。前後フェンダーもホンダ純正品を使用しております。 <br> <br>エンジンはZ50Jから始まるモンキーのクランクケースベースになります。 <br> <br>詳細としては、 <br>エンジン124cc DOHC 4バルブ12Vになります。 <br>武川54mmクランクシャフト <br>武川5速ミッション（スーパーストリート） <br>武川湿式旧型スペシャルクラッチ（5ディスク仕様） <br>武川オイルポンプ <br>武川54mmシリンダー、ピストン <br>武川強化カムチェーン <br>武川スーパークール4段オイルクーラー（水野板金オイルクーラーステー） <br>武川オイルクーラー取り出しユニット <br>武川メッキオフセットキックアーム <br>武川ハイパーCDI <br>武川強化イグニッションコイル <br>ホンダ純正軽量ローター（ジャズ用） <br>デイトナDOHCヘッド <br>キャブレター はミクニフラットタイプの28パイ？程度の物 <br>ヘッド以外は武川部品をメインに使用しております。 <br> <br>外観周り詳細、 <br>フロント周り <br>デイトナステアリングダンパー、水野板金ステアリングダンパークランプ <br> <br>フロントホイールGクラフト4J （ガリ傷無し）ホイール、タイヤ共に新品装着100キロ程度走行 <br>Gクラフトディスクハブ、スペーサー <br>シフトアップディスクローター <br>メッキキャリパーサポート <br>ブレンボ新カニキャリパー34パイピストン <br>ニッシンマスターシリンダー　ブレンボフルードタンクに変更 <br>ハンドル　水野板金ステンレスハンドル <br>スピードメーター、タコメーター 共に武川ホワイトパネル <br>※純正80キロメーターはニュートラランプのみ点灯 <br>武川集合スイッチ <br>インナースプリングは50%強化品のダウンスプリング <br>くるくる周り（トップブリッジ、ノブ、ステムシャフト等メッキ加工）　水野板金ステムシャフトステンレスカバー <br> <br>リア周り <br>リアホイールGクラフト5.5J ホイール（ガリ傷無し）、タイヤ共に新品装着100キロ程度走行 <br>スイングアーム純正二枚物70用ワイド加工（未塗装） <br>モトラハブ（ベアリング2箇所交換）　ブレーキパネルはメッキ加工 <br>マーシャルタイプカウンターサポートで20ミリオフセット <br>水野板金ワイドチェーンケース <br>チェーンDIDゴールドチェーン <br>OKDリアサスペンションショート加工 <br> <br>他外観周り <br>シート、ダイヤステッチのあんこ抜き <br>メインステップは希少な初期型パタパタサイドスタンド仕様 <br> <br> <br>オーバーレーシングステンレスダウンマフラー <br>キジマキャッチタンク <br> <br>ブレーキペダル、ウインカーその他細々した物はほとんど純正新品を使用しております。 <br> <br>見落としあるかもしれませんが、画像で判断お願い致します。 <br> <br>気になる点としては、 <br>武川スピードメーター、タコメーター は配線を繋いでいないので点灯しません。 <br> <br> <br>非常にハイパワーで主観では御座いますが乗り心地もそこまで悪くありません。 <br> <br>現状不具合はありませんが、あくまでチューニング、カスタムされた車輌ですので理解ある方のみご入札お願い致します。 <br> <br>クレーム、キャンセル等はご勘弁下さい。 <br> <br>画像判断で不明な点は質問よろしくお願い致します。