Normally Aspirated Specification
Intended for fully built engine.
Extensive modifications, high compression pistons and tuning recommended.
Requires kit BC0010 or BC0010S.
最近まで使用していましたが、仕様変更のため売却します。
CR-XデルソルのダートトライアルC車両にて、B18Cエンジンに投入しましたが、
ダート路面ではパワーがあり過ぎて、1速はホイールスピンで全く前に出ず、
2速でもホイールスピンが酷く、アクセル全開に出来ない状態でした。
これでは安定してタイムが出せないため、泣く泣く、低スペックカムに変更します。
ローカムは作用角256°と、他社のハイスペックカムよりも大人しいですが、
私の使用環境では、標準850rpmでアイドリング出来ませんでした。
インテグラDC2-96Rの純正インマニと純正ECUに、Eマネージのサブコン制御で、
低負荷領域は純正ECUにお任せですが、
スロットルのアイドル調整で1200rpm以上に変更していました。
あまり低い回転数にすると、クラッチ切ってアクセルOFFした際に、エンジンが止まります。
外観、写真で見える範囲では、特に不具合は無いと思われます。
以上は、素人の確認作業のため、参考レベルとして下さい。
当方は素人ですので、細かな仕様等はお答えできません。
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願い致します。
入札、落札は慎重に判断の上でお願い致します。
スムーズに連絡・支払い等の手続きが出来ない方は、
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