令和5年5月まで、女性ワンオーナー車
錆は多いですが、現役で、車検を通過いたしました(令和5年11月に車検場で、通してみましたが、自賠責と重量税を後払いで通して、2週間が経過し、無効となりました)
エアコンは、1年前に、R134ガスを、200g補充したところ、コンプレッサーが動き出し、少し効くようになり、今もコンプレッサーは動いています(大げさなガス漏れはないようです)
1速で、たまにギヤ抜けがありますので、シフトレバーを押さえておけば抜けません
40年以上経過した個体、物件です 長い間 太陽にさらされ、雨や風にも吹かれてきていますので、それなりです
ノークレーム、ノーリターン、キャンセル不可での対応を厳守できる方のみの、ご入札をお願いしておきます
6気筒の2000ccは、当時の人気グレードでしたので、今でも多い個体ですが、この車両は、4気筒1770cc、4速MTの、不人気グレード(バブル景気で、高い価格の方が、人気だったようです)ですので、かずすくないこたいです
マニアの方でないと理解できないのかなあ?と思いますが、宜しくお願いいたします
なお、マイナス評価が8以上ある方と、新規の方は、ご入札をしないでください やむを得ず入札取り消しをしなければなりませんので
それと、陸送費のご質問もなされないようお願いいたします(金額違いや、到着日数がかかるなどのトラブル防止のためです)
以上 55才男 自動車整備業個人事業主 妻1人、娘4人、ネコ4匹 トヨタ系ディーラー28年勤務歴ありの個人よりです
(2024年 5月 11日 21時 08分 追加)
ノーマルの鉄ホイールとキャップはありませんでした
テールレンズは、左右で5万くらいの、純正品をヤフオクで落札し、左がバキバキを接着剤で継ぎ合わせた物でしたので交換いたしました
右はそのまま変えずに積んであります
ハンドルも純正ウレタンを、当時物のマーク2かチェイサーのウッドハンドルをヤフオクで落札し、クリア-塗装を多めにし付け替えてますので、積んであります
タイヤは4本共に2019年製のオートバックスタイヤが装着されています
アルミホイールのセンターキャップは、3個しかありません 状態も古そうです
エンジンは安定しております
(2024年 5月 11日 21時 24分 追加)
5月15日水曜日の20時終了までが国内最終物件となり、16日以降に、海外輸出されますので、再出品は有りませんので、この機会に希少車両をと、お考えの方にお勧めの1台です
(2024年 5月 12日 09時 36分 追加)
初年度登録は、昭和57年3月でしたので、すみません
56年9月は、間違えです
(2024年 5月 12日 21時 34分 追加)
1982年3月式の、令和5年9月まで車検を取得され続けてきました、現役のお買い物車両でしたので、レストアなどの手が入っていない
オリジナルの個体です。 トランクなどにはさび穴が開いていましたので、DIYで、多少埋めてみましたが、レストアおすすめです
人気のスーパールーセント(2000cc、6気筒、上品なシートなど装備、数多い個体)ではなく、一番安いグレードのカスタムです
1770ccの4気筒OHVエンジンは、トヨタセリカなどに積まれていたキャブレター使用の物です
(2024年 5月 15日 19時 04分 追加)
相模ナンバーのまま、所有者になりたい方がいらっしゃるようでしたら、ご相談ください
面談の上、ご対応致します