すぐにつけれる フルセットです。
送られてきた説明書によると、オーバーテックの製造のようです。
製品寸法 内径94.8ミリ 外径117.6ミリ バネずれ止め高さ13ミリ 厚さ19ミリ 位です
購入時。s700v系も対応のような説明が書いてありましたが、確認は取れていません。
装着の感想です。
画像の300系ハイゼットは慢性的に300キロ以上積載状態で走行時リアサスの底付きに悩まされていました。
フォレストオートのリフトアップサス装着で数年は改善されていたのですが、サスが屁立ったのり、インシュレーターがつぶれたりで
2センチ程度リア車高が下がってしまい、バンプラバーがすぐにつっかえて乗り心地が悪化。
更には 開けたリアゲート末端で頭を打つようになり、たんこぶがたくさん誕生する始末。
ウレタンの何とかバッハーも試しましたが、サスのストロークが減り、さらに乗り心地悪化。
ありそうで無かったちょい厚スペーサー 装着ですべてが解決しました。
乗り心地は主観ですが、乗用車のようで普通にうねる路面も跳ねることなく通過できるよう改善されました。
スプリングが社外品なので参考なのですが、フォレストオート製のサスを組んだ当初は乗り心地がよかったですが、
いつしか、マンホールの蓋さえも避けて走るほどリアが底付きさはじめました。
今回、リアサスインシュレーター 上下セットで交換して、純粋に25ミリ弱程度リア車高が上がりました。
インシュレーターはセットで交換をお勧めします。
高速では、車高が上がったことにより、若干ふわふわ感が出ます。
減衰力強化タイプのダンパーに交換すれば対策できるとおもいます。
新品に交換するだけでも幾分かましにはなるかも。
リアの車高が上がったことにより、リアゲート後ろ端で頭をぶつけることもなくなりました。
車検は通るかはわかりませんが、自分の付き合いのある民間工場では問題ないと思うと言うことでした。
車検時しか荷物は降ろさないひとには ほぼ 神パーツだと思います。
走行4万キロ台の中古ダンパーと新品インシュレーター一台分のセットです。
送料はご負担ください。